Motoniveladora en el interior

La rueda de la bomba en el conjunto de la rueda de la bomba está conectada con la carcasa de transmisión mediante pernos, y el engranaje de transmisión está conectado con la carcasa de transmisión mediante pernos. El engranaje impulsor se inserta directamente en la corona dentada del volante del motor, por lo que la rueda de la bomba gira con el motor. La rueda guía está conectada con el cubo de la rueda guía mediante pernos, el cubo de la rueda guía está conectado con la base de la rueda guía a través de estrías, y la base de la rueda guía está conectada a la carcasa del convertidor de par mediante pernos, por lo que la rueda guía y el convertidor de par las viviendas no giran juntas. La turbina y el cubo de la turbina se remachan juntos con remaches y luego se conectan al eje de salida de la turbina a través de estrías, y el eje de salida de la turbina se conecta a través de estrías y acoplamientos para transmitir energía al sistema de transmisión subsiguiente. La rueda de la bomba gira con el motor para generar potencia, la rueda guía no gira y la turbina gira para generar potencia. Los tres son independientes entre sí y el espacio entre las ruedas es de aproximadamente 2 mm. La rueda de la bomba, la rueda de la turbina y la rueda guía están compuestas por muchas palas, que se denominan cascadas. Las palas están compuestas por curvas y tienen formas complejas. Cuando el convertidor de par está funcionando, la cascada debe llenarse de aceite. Cuando la rueda de la bomba gira a alta velocidad, el aceite en la cascada de la rueda de la bomba fluye hacia afuera a lo largo de la superficie curva bajo la acción de la fuerza centrífuga y se dispara hacia la salida de la cascada. La salida de la cascada de la turbina fluye entonces centrípetamente a lo largo de la superficie curva de la cascada de la turbina, y luego se dispara desde la salida de la cascada de la turbina hasta la entrada de la paleta guía, pasa a través de la paleta guía y fluye de regreso a la rueda de la bomba. El espacio circular formado por la rueda de la bomba, la turbina y la cascada de la rueda guía se denomina círculo de circulación. Debido al diseño de la superficie curva de la cascada de la turbina, se determina que la turbina y la rueda de la bomba giran en la misma dirección. De esta forma, el aceite en el círculo de circulación de la cascada del convertidor de par, por un lado, gira en el círculo de circulación, y por otro lado, gira con la rueda de la bomba y la turbina, formando así un complejo movimiento en espiral. En este movimiento, la energía se extrae de la bomba. La rueda se pasa a la turbina. La carga de la turbina está determinada por la carga de la niveladora. La carga de la niveladora se transfiere de la hoja al sistema de marcha sobre orugas, luego a la transmisión final, el embrague de dirección, la transmisión central, el conjunto de transmisión y acoplamiento y, finalmente, a la turbina del convertidor de par.